Geras priekinių krautuvų operatorius gali aiškiai žinoti, kaip naudotis mašina vairuojant krautuvą, sumažinti mašinos nusidėvėjimą, sumažinti degalų sąnaudas ir greitai bei gerai užbaigti darbą.
Šie 6 patarimai padarys jus geru krautuvų operatoriumi! Ateik pasižvalgyti.
1. Šviesa
Kai priekiniai krautuvai veikia, kulnas yra arti kabinos grindų, kojos plokštė ir akceleratoriaus pedalas laikomi lygiagrečiai, o dujų pedalas švelniai nuspaudžiamas žemyn.
2. Stabilus
Kai priekiniai krautuvai veikia, droselis visada turi būti stabilus. Normaliomis eksploatavimo sąlygomis droselio atidarymas turėtų būti apie 70 ~ 80%.
3. Išeik
Kai priekiniai krautuvai veikia, kojų plokštę reikia atskirti nuo stabdžių pedalo ir paguldyti ant kabinos grindų plokščia, nesistumdant ant stabdžių pedalo.
Krautuvai dažnai dirba nelygiose statybvietėse. Jei koja visada yra ant stabdžių pedalo, kėbulo judėjimas aukštyn ir žemyn paskatins vairuotoją netyčia žengti ant stabdžio pedalo.
Įprastomis aplinkybėmis būtina kontroliuoti variklio būklę ir perjungti pavaras valdant droselio lėtėjimą.
Tai leidžia ne tik išvengti stabdymo sistemos perkaitimo, kurį sukelia dažnas stabdymas, bet ir suteikia patogumo greitai padidinti krautuvo greitį.
4. Kruopštumas
Kai priekiniai krautuvai veikia, ypač kai kastuvas, kastuvas turėtų būti pilamas medžiagų, cikliniu būdu traukiant kėlimo ir pasukimo valdymo svirtis esant stabiliam droseliui.
Ciklinis kėlimo ir pasukimo kaušo valdymo svirčių traukimas vadinamas „kruopštumu“.
Šis procesas yra labai svarbus ir daro didelę įtaką degalų sąnaudoms.
5. Koordinavimas
Koordinavimas yra organiškas kėlimo ir kaušo valdymo cilindro bendradarbiavimas. Bendras priekinių krautuvų kastuvų kasimo procesas - pirmiausia padėkite kibirą ant žemės ir sklandžiai važiuokite prie krūvos.
Kai kaušas kastomas lygiagrečiai medžiagos krūvai ir susiduria su pasipriešinimu, pirmiausia reikėtų laikytis principo pirmiausia pakelti ranką ir tada atitraukti kaušą.
Tai gali veiksmingai išvengti pasipriešinimo kibiro apačioje, kad būtų galima maksimaliai išlaužti jėgą.
6, griežtai draudžiama
Pirmajam griežtai draudžiama sprogti droseliui. Nepriklausomai nuo to, ar priekiniai krautuvai vaikšto, ar kraunant kastuvą, nesistumkite ant akseleratoriaus pedalo stipriai ir visada laikykite akceleratoriaus valdymo pultą lengvą ir stabilų. Pakankamai sumažinkite ir sumažinkite žmogaus sukeltas nesėkmes.
Antra, griežtai draudžiama slysti padangomis. Kai veikia priekiniai krautuvai, susidūrus su pasipriešinimu ir padidinant droselį, padangos paslys. Šį reiškinį dažniausiai sukelia netinkamas vairuotojo darbas, dėl kurio padidėja degalų sąnaudos ir sugadinamos padangos.
Trečia - griežtai uždrausti galinio rato pasvirimą. Dėl didelės krautuvo kasimo jėgos vairuotojas paprastai semia kietą originalaus grunto ir akmens kalvas bei atlieka kitas operacijas. Jei operacija yra netinkama, du galiniai ratai gali pakilti nuo žemės. Šio pakreipimo veiksmo nusileidimo inercija sukels kibiro ašmenis ir kaušas deformuosis; aukštai pakreipus galinį ratą, taip pat lengva sukelti priekinių ir galinių rėmų bei kitų konstrukcijų suvirinimą ar net plokštės trūkimą.
Ketvirta - griežtai uždrausti daužyti krūvą. Kastant įprastas medžiagas krautuvas gali būti valdomas II pavara (septynių greičių pavarų dėže, trijų pavarų dėžėje draudžiama naudoti antrąją pavarą), griežtai draudžiama inerciškai paveikti medžiagos krūvą ties pavaromis, viršijančiomis II pavarą. Teisingas metodas turėtų būti laiku perjungti į I pavarą, kad būtų užbaigtas kastuvų procesas, kai kaušas artėja prie atsargų.
Ar prisimenate šešis jums paaiškintus patarimus?


Skelbimo laikas: 2020 m. Lapkričio 26 d